Notre industrie est vouée à la révolution technologique. Aujourd'hui, la plupart des véhicules commerciaux ont des difficultés à se conformer aux réglementations en matière d'émissions de carbone, possèdent trop de pièces mobiles qui requièrent de l'entretien et ont des coûts d'exploitation élevés. Ces facteurs, sans oublier les avancées technologiques en matière de conduite autonome, ouvrent la voie au secteur des véhicules commerciaux électriques. En effet, le cabinet de conseil international Frost & Sullivan, qui joue un rôle de premier plan dans les études et analyses de marché sur le sujet, prévoit que le taux d’adoption de l’électrification en Amérique du Nord dépassera les 29 % des ventes annuelles de camions et d’autobus d'ici 2025.
Les débuts de l'électrification
Dans les coulisses, la révolution a déjà commencé avec des entreprises telles que Daimler, Volkswagen et Tesla, qui ont annoncé qu'elles développaient des véhicules commerciaux électriques. Et elles ont largement dépassé le stade du prototype. Tesla a annoncé que la production de son semi-remorque électrique commencera en 2019.
En fait, Tesla affirme que son coût de possession sera inférieur de 20 % par mile à celui des camions diesel. De plus, il aura une meilleure performance en montée, une autonomie de 500 miles sur autoroute avec une masse maximale et pare-brise en verre anti-déflagrant thermonucléaire. Pour rendre cela possible, elle va construire un réseau de méga-chargeurs qui fournira une autonomie de 400 miles en 30 minutes de charge.
Innovation électrique chez ConMet
Chez ConMet, nous sommes en train de préparer la révolution de l'électrification avec le développement du moyeu électrique (eHub™) PreSet Plus®, un système d'entraînement électrique intégré à la roue qui fournit une propulsion hybride robuste aux camions, tracteurs et remorques commerciaux.
En exploitant la puissance du freinage par récupération, notre tout nouveau PreSet Plus Electric Hub™™ est plus léger, plus simple et plus efficace que les autres transmissions électriques actuellement sur le marché.
Sa conception novatrice ne nécessite pas de transmission, d'arbres de transmission ou de différentiels permettant ainsi une intégration parfaite dans les architectures de véhicules existants. Le freinage de maintien et par récupération se produisent sur la roue, ce qui permet de :
- réduire lama complexité
- réduire le poids
- minimiser les pertes liées à la transmission
Cette technologie révolutionnaire permet également d’économiser du carburant et de réduire les émissions de carbone. En appliquant la puissance capturée grâce au freinage par récupération directement sur les roues, le moyeu est en mesure de réduire la charge de travail demandée au moteur du véhicule, ce qui améliore l'efficacité globale.
Mais chez ConMet, notre PreSet Plus Electric Hub™ n’est que le début. Alors que nous nous tournons vers l'avenir, nous sommes ravis de continuer à développer des pièces novatrices pour permettre au secteur des véhicules commerciaux à entrer dans l'ère de l'électrification.
Pour en savoir plus sur le moyeu électrique ou d'autres produits ConMet, veuillez envoyer un e-mail à [e-mail protégé].
