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Remplacer et économiser : pourquoi la reconstruction des moyeux de roue coûte de l'argent aux parcs de véhicules

Les parcs de véhicules commerciaux s'adaptent en permanence aux conditions fluctuantes du marché, aux attentes croissantes des clients et à la flexibilité de la chaîne d'approvisionnement, parmi une multitude d'autres facteurs. Alors que les parcs de véhicules s'efforcent de trouver le juste équilibre entre les besoins de leurs clients et les bonnes décisions commerciales, ils ont tendance à se concentrer sur un paramètre essentiel : coût total de possession, ou CTP.

Bien que le CTP commence par le coût d'acquisition, la réduction du CTP ne consiste pas seulement à obtenir la meilleure offre pour un nouveau véhicule. Il s'agit d'optimiser la valeur du véhicule tout au long de son cycle de vie. Compte tenu du grand nombre de tendances et de technologies disponibles qui contribuent à augmenter le temps de fonctionnement et à améliorer la sécurité, les parcs de véhicules doivent éviter de prendre des décisions d'achat sur la seule base du prix. Au lieu de cela, une flotte de véhicules doit rechercher un véhicule doté de composants fiables et adapté à son application. Cette décision aura des répercussions sur le CTP à l'avenir, si l'on considère les coûts d'exploitation et le temps de disponibilité des véhicules.

Le coût opérationnel comprend tout ce qu'il faut pour faire fonctionner et entretenir le véhicule - le conducteur, l'assurance, le carburant, l'entretien préventif, les réparations, l'assistance produit, etc. Les chaînes d'approvisionnement sous tension d'aujourd'hui entraînant une pénurie de véhicules neufs, les parcs de véhicules gardent les camions et les remorques sur la route plus longtemps, et les coûts d'exploitation sont en hausse. L'un des moyens les plus efficaces de réduire ces coûts est de mettre en œuvre une stratégie de maintenance globale et proactive.

Optimisation des procédures d'entretien

L'objectif d'une stratégie de maintenance optimisée est de maximiser l'utilisation des véhicules sur la route pour répondre à la demande des clients tout en maintenant la rentabilité. L'entretien préventif aide les parcs à améliorer le temps de disponibilité et la sécurité tout en évitant les coûts imprévus tels que les réparations, les amendes pour infraction ou les factures de remorquage. En planifiant la maintenance de manière à échelonner les travaux, on évite que les techniciens ne s'épuisent et que l'atelier ne s'engorge en cas de réparation non planifiée. En outre, la planification aide les ateliers à conserver un grand nombre de pièces en stock, de sorte que les remplacements sont disponibles sans qu'il soit nécessaire de passer une commande et d'attendre la livraison d'une pièce. Enfin, les conducteurs doivent être formés à effectuer des inspections avant le voyage afin d'identifier et de corriger les problèmes ou les anomalies avant de prendre la route. Cela permet d'éviter les accidents de la route, qui représentent un risque pour la sécurité et peuvent entraîner un coût total de possession beaucoup plus élevé.

Remplacer et économiser au niveau des moyeux de roue

Le moyeu de roue, qui est l'un des éléments de sécurité les plus critiques d'un véhicule, est un élément majeur de l'entretien du véhicule. Elle nécessite une formation adéquate des techniciens, des inspections fréquentes et un entretien régulier. Tous les composants de l'extrémité de la roue doivent être en bon état de fonctionnement et correctement lubrifiés. Lorsqu'il s'agit des extrémités de roue, la marge d'erreur est très faible.

Lors des inspections de routine, tout ce qui est hors des limites de tolérance acceptables doit être traité. Traditionnellement, les techniciens reconstruisaient le moyeu en remplaçant et en ajustant manuellement les composants du moyeu, ce qui pouvait prendre jusqu'à trois heures par moyeu. Lorsque le temps et le coût des composants sont multipliés par chaque moyeu sur un camion et une remorque, en plus de la taille de la flotte, les coûts s'additionnent rapidement.

Les moyeux ConMet Aftermarket PreSet offrent une alternative à la reconstruction des extrémités de roue. Le moyeu préassemblé et préajusté permet de gagner du temps, de réduire la complexité de l'entretien de huit à trois étapes et, au final, de réduire les coûts. L'ensemble complet du moyeu ConMet comprend une entretoise de précision qui règle les roulements sur le jeu final adéquat en usine, ce qui laisse peu de place à l'erreur lors du processus d'installation. Les techniciens n'ont qu'à faire glisser le moyeu autopiloté sur la broche, à serrer l'écrou de la broche à la bonne configuration et à installer la bague de verrouillage. Avec la meilleure rétention de couple de sa catégorie, il est conçu pour maintenir la force de serrage et maximiser la durée de vie des roulements. La facilité d'installation des moyeux PreSet permet également de réduire l'usure des outils spécialisés coûteux, et l'installation peut être effectuée en un tiers du temps nécessaire à la reconstruction du moyeu.

Un autre avantage du moyeu PreSet est la tranquillité d'esprit, grâce à une garantie de 5 ans/500 000 miles. De plus, l'installation de pièces neuves à chaque fois réduit le risque de défaillance associé aux pièces usagées. Cela permet également d'économiser du temps et des ressources en éliminant la nécessité d'acheter, de suivre, de recevoir et d'entreposer des composants individuels. Garder les moyeux PreSet en stock nécessite moins d'espace pour le stockage individuel des roulements, des joints, des entretoises, des goujons, des bagues de tonalité ABS et des écrous de broche.

Lorsqu'il s'agit du coût total de possession, tout s'additionne. En se concentrant sur une maintenance optimisée associée à des composants de la plus haute qualité, les flottes peuvent offrir le meilleur service à leurs clients tout en améliorant leurs résultats.

VANCOUVER, WASHINGTON | de Brian Rieger, vice-président des ventes en Amérique du Nord