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Questions fréquemment posées
sur les moyeux ConMet

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1. Les guides n'ont pas l'air de supporter la charge à l'essieu, pourquoi ?

L'objectif de ces rouleaux est de guider et d'aligner le tambour et les roues au moment de l'installation. Pour les moyeux à goujons guides, les écrous de roue sont utilisés pour guider les roues en place. Une fois les écrous de roue serrés, la charge du pneu (et la charge de freinage) est transmise au moyeu par friction via l'interface de montage. Les guides ne supportent aucune charge au cours des révisions, et uniquement le poids de la roue et du tambour à l'installation. (Figure 1 et Figure 2)

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2. Pourquoi les moyeux avant à goujons guides existent-ils en deux tailles différentes de goujon ?

Les tailles standard de goujon sont 1 pouce 1/8 et 3⁄4 de pouce. Les plus grands goujons ont été créés pour obtenir le même écrou de roue externe que celui utilisé sur le moyeu moteur. Le goujon de 3⁄4 po utilise un écrou différent de celui des moyeux moteur, mais il utilise la même douille d'installation. Les goujons plus petits sont utilisés pour des questions de poids.

3. J'ai une roue à goujons guides. Les goujons de 3/4 de pouce et de 1 pouce 1/8 sont-ils tous les deux compatibles sur des moyeux avant ?

Oui. Pour le goujon de 1 pouce 1/8, le même écrou peut être utilisé pour la roue externe d'une application de roues jumelées pour moyeu moteur ou de remorque. Un écrou différent unique est utilisé pour le goujon de 3/4 de pouce.

4. Puis-je convertir mon moyeu à goujons guides en moyeu guide ?

Les moyeux avant à goujons guides peuvent être convertis en moyeux guides uniquement s'ils ont été livrés avec des goujons de 3⁄4 po « convertibles », qui ont le même diamètre de tige que les goujons de la configuration à moyeu guide. Lors de la conversion, vérifiez que le diamètre du guide de tambour sur votre moyeu correspond au diamètre de guide nécessaire pour le tambour que vous utiliserez. Le diamètre de guide de tambour standard actuel est de 8,78 pouces. Vérifiez qu'il y a bien un guide de roue sur le moyeu derrière le guide du tambour. Contactez le service client de ConMet au 800-547-9473 si vous avez besoin d'une assistance pour déterminer le diamètre du guide de tambour sur le moyeu. Contactez le fabricant de votre tambour pour obtenir son diamètre de guide.

5. Dois-je faire réviser mes moyeux ? Si oui, quand et comment ?

Le manuel de service 10041406 de ConMet décrit la révision et l'entretien recommandés pour tous les moyeux ConMet. Pour éviter les temps d'immobilisation, les réparations coûteuses et conserver des performances optimales pour vos moyeux, des inspections avant et après les trajets, des révisions à intervalles réguliers et un entretien préventif sont recommandés.

6. J'ai un moyeu moteur à fusée Q. Quelle est la pièce de rechange ?

ConMet ne fabrique plus de moyeux moteur à fusée Q ou de pièces de rechange équivalentes. Contactez votre revendeur pour en savoir plus sur les options de remplacement.

7. Puis-je retirer l'entretoise de mon moyeu PreSet ?

Oui, si vous souhaitez passer à une configuration de roulements définie manuellement. L'entretoise est nécessaire pour espacer correctement les roulements d'un moyeu PreSet. Elle est serrée entre les deux cônes de roulement avec un couple de serrage élevé pour l'écrou de fusée. Une fois retiré, le moyeu peut être utilisé en réglant manuellement le jeu d'extrémité du roulement, comme sur n'importe quel autre moyeu.

8. Mon moyeu est en aluminium. Est-ce bien un moyeu ConMet ?

Pas forcément. Il existe d'autres fabricants qui produisent ou qui ont produit des moyeux en aluminium. Recherchez un logo ConMet moulé dans le moyeu, ou vérifiez les numéros des pièces estampés ou moulés dans le moyeu avec le service client de ConMet au 800-547-9473, afin d'en être sûr.

9. J'ai une cuvette de roulement endommagée sur mon moyeu avant. À quoi cela est-il dû ?

Une surcharge de l'essieu est la cause la plus courante, mais un manque de lubrifiant peut également en être la cause.

10. J'ai un moyeu avant ConMet pour un tambour de frein monté intérieur. Y a-t-il une pièce de rechange ?

Les moyeux ConMet avec un décalage de bride de 6,12 po, utilisés avec un tambour monté intérieur (les tambours montés à l'intérieur de la bride du moyeu), peuvent être remplacés par un moyeu avec un décalage de bride de 5,44 po et un tambour monté extérieur.

11. Qu'est-ce que LMS™ ?

LMS, ou « Low Maintenance System » (Système nécessitant peu d'entretien), est une appellation utilisée par Dana pour une série de produits conçus pour ne nécessiter que peu d'entretien. ConMet fabrique certains moyeux utilisés par Dana sous cette appellation. Consultez Dana pour les garanties, la révision et l'entretien des moyeux LMS. Les moyeux sont généralement identifiés par un anneau jaune présent dans l'ensemble de l'écrou de fusée. Ils peuvent également être identifiés par un enjoliveur LMS.

12. Quel lubrifiant dois-je utiliser dans mes moyeux ?

Pour les moyeux PreSet, contactez votre fabricant d'équipement d'origine (OEM) ou consultez la liste de compatibilité des lubrifiants 10009945 pour obtenir une liste des lubrifiants approuvés, basée sur la compatibilité des joints. Consultez le manuel de service 10041406 de ConMet pour les pratiques de remplissage recommandées. Pour les moyeux non-PreSet, consultez le fabricant d'équipement d'origine (OEM) de votre remorque ou tracteur pour connaître les lubrifiants approuvés et les recommandations de remplissage.

13. Je ne trouve pas de pièces de rechange pour mon moyeu PreSet. Que dois-je faire ?

ConMet vend des kits de pièces pour chaque type de moyeu PreSet. Consultez le manuel de service 10041406 de ConMet pour une liste complète des pièces, ou appelez le service client de ConMet au 800-547-9473 pour obtenir une assistance.

14. Mon moyeu chauffe beaucoup. Dois-je m'inquiéter ?

Votre moyeu peut aller jusqu'à 150 °F au-dessus de la température de l'air ambiant. La température du moyeu est un peu plus élevée quand il est neuf, lorsque les roulements sont en rodage. Des variations dans la charge de l'essieu, le jeu d'extrémité du moyeu, la quantité de lubrifiant dans le moyeu et les freinages en service auront un impact sur la température. Un moyeu en surchauffe indique un roulement défectueux, une surcharge ou un freinage brutal. Pour en déterminer la cause, vérifiez le moyeu après des trajets sans freinage excessif ou charges à l'essieu. Un lubrifiant avec une viscosité appropriée devra être choisi pour la température de fonctionnement du moyeu. Une viscosité inadaptée peut entraîner un « givrage » ou un ternissement des surfaces de roulement lorsque le lubrifiant ne parvient pas à empêcher les contacts entre les surfaces métalliques. Cet état réduira la durée de vie du roulement.

15. Puis-je convertir mon moyeu guide en moyeu à goujons guides ?

Les moyeux guides ConMet peuvent être convertis en moyeux à goujons guides de 3⁄4 de pouce, mais uniquement si le goujon approprié est disponible. Cherchez le numéro de pièce de votre goujon dans le catalogue de moyeux. Un graphique des goujons est également disponible. Le style « 5 » peut être remplacé par le style « W ». Le style « L » peut être remplacé par le style « P ». Les applications de roues jumelées nécessitent une distance minimale pour le goujon de 1,31 à 1,44 pouce depuis le tambour monté, ou depuis la bride du moyeu pour les applications de freins à disque. Les roues « super-single » ou à base large nécessitent une distance minimale pour le goujon de 1,31 pouce depuis le tambour monté, ou depuis la bride du moyeu pour les applications de freins à disque. Les applications de roues simples nécessitent une distance minimale de 1,32 pouce depuis le tambour monté, ou depuis la bride du moyeu pour les applications de freins à disque des roues en acier, et 1,80 pouce pour les roues en aluminium. Veuillez confirmer la compatibilité de votre moyeu spécifique avec notre service client avant de commander. Les moyeux avant ne peuvent pas recevoir de goujons de 1 pouce 1/8. Comparez le diamètre du guide de tambour sur votre moyeu avec le diamètre de guide nécessaire au tambour que vous utiliserez. Le diamètre de guide de tambour standard actuel est de 8,78 pouces. Contactez le service client de ConMet au 800-547-9473 si vous avez besoin d'une assistance pour déterminer le diamètre du guide de tambour sur le moyeu ainsi que la disponibilité des goujons. Contactez le fabricant de votre tambour pour obtenir son diamètre de guide. Si vous avez un moyeu à 8 goujons, il n'y a aucune conversion possible, car les moyeux à goujons guides n'existent qu'avec 10 goujons.

16. Un représentant de ConMet m'a dit que j'avais un moyeu « à petite face arrière ». Qu'est-ce que cela signifie ?

Un moyeu à petite face arrière possède un diamètre externe de bride légèrement inférieur à la normale. Les moyeux de ce type ont été spécialement conçus pour libérer l'intérieur de certains tambours qui ne répondent pas aux recommandations SAE J1671. La plupart des tambours n'ont pas besoin de cette modification particulière.

17. Puis-je passer de roues jumelées à une roue super-single (à base large) ?

Oui, mais il faut prendre en compte plusieurs aspects : la longueur de goujon nécessaire pourra être différente. Pour les applications à moyeu guide qui utilisent des écrous de bride à 2 pièces de 22 mm, une longueur minimale est nécessaire pour un filetage approprié dans l'écrou. Tous les moyeux d'essieu moteur et de remorque de ConMet conçus pour des applications de roues jumelées peuvent être utilisés avec des roues à base large. Cela suppose une épaisseur de tambour de frein de 1/2 po, une épaisseur de disque de roue de 1,13 po et une hauteur d'écrou de 1,19 po, ce qui donne une distance minimale nécessaire pour le goujon de 2,94 pouces depuis la bride du moyeu. Un goujon plus long, même s'il aura un impact sur l'apparence et la douille, est également acceptable. Des exemples d'écrous disponibles : Metform 39627 (hauteur de 1,06 po) et Hayes Lemmerz 90846 (hauteur de 1,19 po). Pour les applications à goujons guides sur les moyeux moteur et de remorque : tous les moyeux d'essieu moteur et de remorque de ConMet conçus pour des applications de roues jumelées peuvent être utilisés avec des roues à base large. Des écrous coniques pour les applications simples ou jumelées externes peuvent être utilisés pour les roues en acier. La taille du filetage est de ¾ po-16. Pour les roues à base large en aluminium, ConMet recommande les écrous borgnes Alcoa 5995R/L, ou équivalents, qui ont été conçus pour s'adapter aux roues à base large. Pour les roues super-single (à base large) sur les moyeux moteur et de remorque, le moyeu sera moins efficace à la charge pour des roues avec un décalage supérieur à 1 po. Consultez le Bulletin technologique 10009934 de ConMet « Coefficients de charge des extrémités de roue pour les moyeux dans le cadre d'applications de pneus simples » pour plus de détails. IMPORTANT : une roue à déport externe peut diminuer le coefficient de charge pour les autres composants tels que les essieux et les roulements. Les fabricants de ces composants doivent être consultés afin de connaître les coefficients de charge approuvés. Beaucoup de fabricants de composants d'extrémités de roue et d'essieux recommandent l'utilisation d'une fusée de type P avec des roues à déport externe.

18. Mon écrou de fusée est-il compatible avec votre moyeu PreSet ?

Les moyeux PreSet nécessitent un couple de serrage minimal pour l'écrou de fusée, avec une augmentation du couple si nécessaire, afin d'avancer jusqu'au prochain intervalle de verrouillage. ConMet ne spécifie et ne recommande aucun écrou de fusée particulier pour les moyeux PreSet. Le fabricant d'écrous doit être consulté afin de vérifier si l'écrou peut supporter le couple spécifié avec n'importe quel avancement nécessaire. Remarque : les écrous ConMet PreSet Plus ne doivent pas être utilisés avec des moyeux PreSet car le diamètre d'alésage n'est pas garanti. Des kits d'écrous pour les moyeux PreSet Plus sont listés dans le manuel de service.

19. J'ai remplacé le moyeu d'un concurrent et la bague ABS interfère désormais avec votre moyeu. Comment puis-je régler le problème ?

La bague peut être remise en place à l'aide d'un maillet à face tendre. Cela libérera ensuite le moyeu.

20. Pourquoi les goujons de roue cassent-ils ?

Les fractures de goujon de roue sont très souvent causées par une tension incorrecte du goujon, trop élevée ou trop faible. Une tension trop faible entraînera un glissement des pièces serrées et une charge de cisaillement pour le goujon. Une tension élevée réduira la durée de vie en fatigue du goujon et il est possible que cela l'affaiblisse en créant une élasticité et une striction. Les goujons de roue ConMet répondent ou dépassent les spécifications de la norme SAE de grade 8 et ne subissent pas de défaillances lorsqu'une tension appropriée est maintenue. La tension initiale est définie avec 450 à 500 pieds-livres de couple sur les écrous de roue correctement lubrifiés. Cette tension peut se relâcher avec le temps, si un matériau de la zone serrée se déforme ou devient élastique de façon permanente, si de la poussière ou d'autres contaminants sont présents, ou si le véhicule est en surcharge. Consultez le manuel de service 10041406 de ConMet pour plus de détails sur la manière de régler et de maintenir une tension de goujon adéquate.

21. Quel est le numéro de pièce de mon moyeu ?

L'identification des moyeux ConMet est expliqué en détails dans le manuel de service 10041406 de ConMet. Les numéros typiques disponibles pour une identification incluent le numéro de coulée, le numéro d'usinage et le numéro de l'ensemble.

22. Je ne trouve pas de roulements de rechange pour mon moyeu PreSet. Que dois-je faire ?

Les gammes de moyeux PreSet et PreSet Plus de ConMet utilisent des roulements dotés de tolérances particulières, plus légères que celles des roulements standard de l'industrie. Hormis cela, ils sont interchangeables avec les roulements standard de l'industrie. Les roulements peuvent être trouvés dans les kits de remise en état de moyeu ConMet et les ensembles de roulements sont listés à la fin du manuel de service 10041406. De plus, si nécessaire, les cuvettes et cônes standard de l'industrie peuvent être utilisés, mais le moyeu doit passer à une configuration de roulement définie manuellement, en retirant l'entretoise de roulement et en réglant les roulements manuellement. Le moyeu peut être converti à nouveau une fois que le roulement adéquat a été installé. Contactez le service client au 800-547-9473 pour obtenir les numéros de roulements standard appropriés si nécessaire.

23. Il y a de la rouille sur toute ma fusée, et le moyeu a été difficile à retirer. Que puis-je faire ?

En dehors d'une contamination extérieure, il s'agit d'une corrosion de contact normale, liée aux petits mouvements du roulement contre la fusée en service. L'effet du contact peut être réduit de manière significative en appliquant un revêtement de lubrifiant de grade 2 sur les axes des roulements de fusée, avant d'installer le moyeu. Dans les cas graves, les cônes de roulement adhéreront à la fusée et un outil spécial sera nécessaire pour retirer le moyeu. La fusée peut être reconditionnée avec une toile émeri ou un papier de verre fin afin de retirer l'excès de rouille, avant d'installer le moyeu. Consultez votre fabricant d'équipement d'origine (OEM) de remorque ou de tracteur, ou le fabricant de l'essieu en cas de dégâts graves sur la fusée. Pour plus d'informations, consultez le Bulletin de service sur site intitulé « Retirer les moyeux gelés de la fusée ».

24. Quelqu'un m'a dit que je ne pouvais pas utiliser de roulements spéciaux sur votre moyeu PreSet. Est-ce vrai ?

Non. Les moyeux PreSet et PreSet Plus sont totalement fonctionnels et reconstructibles. FAQ 22 de ConMet.

25. Mon guide de tambour est endommagé. Comment cela a-t-il pu arriver ?

Un guide de tambour endommagé a généralement subi des dégâts à l'installation, lorsque les goujons de roue sont couplés avec un tambour desserré. Le tambour ne peut pas s'élever au-dessus du guide et glisse dedans, ce qui détruit la surface du guide. Il est possible d'éviter cela en utilisant les techniques d'installation adaptées décrites dans les manuels de service de ConMet : une fois le guide aligné sur le moyeu, serrez l'écrou de roue supérieur afin de placer le tambour. Des dégâts sur le guide peuvent également se produire lorsque le tambour ou les roues glissent en service, ce qui arrive en cas de serrage insuffisant de l'écrou de roue.

26. Quel enjoliveur dois-je utiliser ?

Les moyeux PreSet et PreSet Plus doivent utiliser un enjoliveur PreSet approuvé pour conserver leur garantie. La fin de notre manuel de service 10041406 contient une liste d'enjoliveurs approuvés. Pour les moyeux avant PreSet, reportez-vous à votre fabricant d'équipement d'origine (OEM) de tracteur pour en connaître les exigences. ConMet ne spécifie pas d'enjoliveurs pour les moyeux autres que PreSet ou pour les extrémités de roue configurée avec un système automatique de gonflage des pneus. Pour les moyeux autres que PreSet et les systèmes de gonflage des pneus, reportez-vous à votre fabricant d'équipement d'origine (OEM) pour en connaître les exigences.

27. Dois-je remplacer l'entretoise PreSet lorsque je fais réviser le moyeu ?

L'entretoise PreSet est réutilisable. Elle ne s'écrase pas et ne se déforme pas en service normal. Cependant, si des dégâts ou de l'usure sont détectés pendant la révision recommandée, remplacez-la. De l'usure sur l'entretoise peut apparaître sous la forme d'un anneau métallique à chaque extrémité des surfaces usinées (voir les images ci-dessous). Contactez le service client de ConMet au 800-547-9473 pour un remplacement. Les numéros des pièces d'entretoise sont listés dans le manuel de service.

28. J'utilise un pneu et une roue à base large sur mon essieu moteur ou mon essieu de remorque. Cela a-t-il un impact sur le coefficient de charge de mon moyeu ?

Oui. Pour les roues super-single (à base large) sur les moyeux moteur et de remorque, le moyeu sera moins efficace à la charge pour des roues avec un décalage supérieur à 1,13 po. Consultez le Bulletin technologique 10009934 de ConMet « Coefficients de charge des extrémités de roue pour les moyeux dans le cadre d'applications de pneus simples » pour plus de détails. IMPORTANT : les roues à déport interne ou externe peuvent diminuer le coefficient de charge pour les autres composants tels que les essieux et les roulements. Les fabricants de ces composants doivent être consultés afin de connaître les coefficients de charge approuvés. Beaucoup de fabricants de composants d'extrémités de roue et d'essieux recommandent l'utilisation d'une fusée de type P avec des roues à déport externe.

29. Où puis-je trouver des pièces pour mon ensemble de moyeu ?

Pour obtenir une liste des fournisseurs de pièces de moyeu ConMet dans votre région, contactez le service client de ConMet au 800-547-9473, ou visitez la section Ventes et service de notre site Web.

30. En quoi consiste la garantie pour les moyeux ConMet et que couvre-t-elle ?

Veuillez consulter la Garantie des moyeux ConMet.

31. Où puis-je obtenir plus d'informations ?

Appelez le service client de ConMet au 800-547-9473, ou parcourez notre documentation sur les moyeux.

32. Un goujon de roue ou un goujon d'essieu ConMet s'adaptera-t-il à mon moyeu qui n'est pas de marque ConMet ? Puis-je utiliser un élément de fixation ConMet dans ma conception ?

Non. Les goujons ConMet sont conçus pour être uniquement utilisés avec des moyeux ConMet et ne doivent pas être utilisés avec d'autres marques de produits. Le service après-vente des goujons ConMet est destiné au remplacement des pièces en service. Le matériel pour une utilisation générale doit être obtenu auprès des fabricants de goujons après-vente.

33. Je constate des vibrations et/ou une usure des pneus. Quelle tolérance de faux-rond est autorisée sur mon moyeu ?

Jusqu'à 0,008 pouce de faux-rond axial et radial pour la bride est toléré concernant l'essieu. Les guides de tambour et de roue peuvent être confirmés en mesurant la bride externe car ils sont usinés au même moment. Lors de la mesure, les roulements doivent être réglés avec un jeu d'extrémité nul. L'entretoise PreSet ® ou LMS™ entre les roulements, s'il y en a une, doit être retirée afin de pouvoir le faire. Faites attention à ne pas décaler le joint lorsque le cône de roulement externe est retiré pour accéder à l'entretoise. Serrez légèrement l'écrou de fusée lorsque vous pivotez le moyeu afin d'assurer qu'il n'y a pas de jeu d'extrémité. Lorsque vous mesurez le faux-rond radial, prenez les mesures entre les goujons de roue, car il y aura une petite bosse sur la bride près des goujons. Assurez-vous que toutes les surfaces sont propres et en bon état, ou la valeur obtenue pourrait être erronée. La jauge doit être bien fixée par rapport à la fusée ou au sol (Voir les images). Les moyeux retournés dans le cadre de la garantie avec un faux-rond excessif provenant d'un défaut de fabrication seront remboursés si le faux-rond dépasse 0,008 pouce.

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34. Quelle est la tolérance de faux-rond autorisée sur mon moyeu ConMet et mon montage de tambours ?

La valeur, dans le cas d'une mesure radiale au niveau de la surface de freinage du tambour intérieur, variera selon la taille de tambour et le moyeu. Une bonne règle de base est de tolérer jusqu'à 0,020 pouce avec le tambour monté sur un moyeu de véhicule. Beaucoup de facteurs contribuent à cette valeur, y compris les faux-ronds des roulements, du moyeu, et le jeu d'extrémité du moyeu et du tambour. Parfois, retirer le tambour et le faire pivoter peut améliorer le faux-rond car les faux-ronds des composants s'annulent entre eux. Marquer le moyeu et le tambour permet de conserver la même position optimale lorsque le tambour est à nouveau installé.

35. Je pense que mon moyeu a une fissure. Que dois-je faire ?

Les fissures de moyeu ne sont pas courantes mais sont possibles. Votre moyeu a peut-être une surface surélevée qui ressemble à une fissure, mais il s'agit en fait d'une forme issue d'une fissure dans le moule utilisé lors du processus de création du moyeu. Du métal fondu remplit ces fissures de moule pendant le moulage, créant ainsi une surface surélevée. Elles n'auront pas de fuites et ne montreront pas de traces d'oxydation rouges ou noires. Ces surfaces surélevées sont des variations normales de moulage. Si vous pensez que votre moyeu est en réalité fissuré, remplacez immédiatement l'ensemble de moyeu.

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36. Mon nouvel enjoliveur est-il obturateur ?

Tous les enjoliveurs ConMet possèdent des ouvertures d'aération contenant un filtre en métal fritté. Ce filtre ne doit pas être retiré ou une contamination pourra se propager par l'ouverture. Les filtres sont conçus pour permettre à l'air de circuler à travers l'aération.