Marc Trahand, vice-président et directeur général de l'unité commerciale eMobility de ConMet
L'adoption des véhicules électriques par les flottes dépend de l'expansion et de l'amélioration des réseaux et infrastructures de recharge. Étant donné que les tracteurs et les remorques électriques nécessitent des ressources énergétiques conséquentes, l'infrastructure électrique actuelle des États-Unis est mise à rude épreuve, ne pouvant supporter qu'un nombre limité de grandes flottes. Par conséquent, la disponibilité généralisée de cette infrastructure risque de prendre de nombreuses années.
En outre, installer des chargeurs sur le site d'une flotte demande du temps et un investissement conséquent. La mise en place de services publics pouvant fournir suffisamment d'énergie au réseau peut prendre du temps, souvent des mois voire des années. Si le gouvernement peut offrir des incitations qui contribueront à réduire les coûts, la responsabilité financière de l'électrification incombe principalement aux propriétaires de flottes.
Malgré ces obstacles, les flottes sont soumises à une pression considérable pour accélérer l'électrification, car les obligations en matière d'émissions vont commencer à entrer en vigueur. Elles ont besoin de nouvelles technologies prêtes à être déployées pour s'adapter à ces changements sans trop perturber leurs activités. Heureusement, il existe des solutions.
Les remorques frigorifiques électriques : plus faciles à adopter que les camions frigorifiques
Plusieurs flottes entament leur électrification par l'adoption de remorques frigorifiques zéro émission, plus rapide à adopter, en raison de leurs besoins en énergie plus faibles que ceux des tracteurs. En outre, diverses options de production d'électricité sont facilement accessibles, ce qui facilite ce changement.
Pour alimenter l'unité frigorifique de transport (TRU) d'une remorque, les flottes ont le choix entre plusieurs options telles que les panneaux solaires, les générateurs par essieu et les générateurs intégrés aux roues. Non seulement ces options diminuent la dépendance au réseau électrique, mais elles réduisent en plus la consommation de carburant.
Il est néanmoins essentiel que les flottes examinent attentivement chaque option et choisissent la technologie qui correspond le mieux aux exigences de leurs itinéraires spécifiques.
Les remorques frigorifiques alimentées par des panneaux solaires
La technologie solaire offre une solution de recharge durable tant que l'ensoleillement est suffisant, ce qui en fait une excellente option pour des scénarios spécifiques, par exemple lorsque les véhicules sont stationnés dans un dépôt. La génération d'énergie à partir de la charge solaire varie, offrant une gamme allant de 2,5 kW à un pic de 5 kW.
L'énergie solaire nécessite des conditions météorologiques optimales et ne fonctionnent pas dans certains climats. Les remorques alimentées par l'énergie solaire ont souvent besoin d'être rechargées en électricité entre deux trajets. Les panneaux solaires sont légers et ajoutent moins d'un pouce de hauteur supplémentaire à la remorque. Mais, en raison de leur faible production d'énergie, il leur faut généralement une batterie de grande taille et de grande capacité, qui ajoute un poids important.
Les générateurs sur essieux pour remorques frigorifiques
Les générateurs sur essieu produisent de l'énergie pendant que le véhicule se déplace, offrant ainsi une source d'énergie continue. Cette technologie est notamment proposée grâce à l'entraînement par courroie, qui utilise une poulie placée entre les roues avant de la remorque. Un embrayage embraie et débraie pour faciliter la récupération de l'énergie, et le système peut être conçu pour fonctionner selon différents modes de production d'énergie.
La différence de poids engendrée par les générateurs sur les essieux est semblable à celle de la technologie solaire. Elle peut varier selon la taille de la batterie utilisée et si la flotte choisit ou non d'éliminer la cuve de diesel. Un système de TRU électrique solaire ou généré par les essieux peut peser à peu près le même poids qu'un système diesel et jusqu'à 1 000 livres de plus.
La technologie des générateurs à essieu se distingue par le fait qu'elle peut générer jusqu'à 15 kW d'énergie. Elle est aussi plus rapide et plus efficace que les options solaires.
Les générateurs intégrés aux roues pour des remorques frigorifiques à zéro émission
Les générateurs intégrés aux roues se sont imposés comme l'option de charge la plus rapide et la plus efficace pour la technologie régénérative. Le moyeu et le tambour de frein abritent les moteurs électriques, les protégeant des débris de la route et des conditions météorologiques. En outre, les générateurs dans les roues sont associés à des essieux et à des suspensions déjà connus des flottes.
La production d'électricité dans les roues fonctionne à haute tension. Ceci permet à la technologie de répondre à des besoins de puissance plus élevés pour la propulsion. Dans le même temps, cela améliore l'efficacité, car les tensions élevées entraînent une chute de tension réduite, ce qui nécessite moins d'ampérage pour un fonctionnement optimal.
Un exemple de système de production d'énergie dans les roues est le nMotion™ TR 160-45 de ConMet eMobility. Les moteurs de ce système exploitent l'espace existant entre l'axe de l'essieu et les mâchoires de frein et peuvent produire jusqu'à 160 kW de puissance par essieu. Ceci offre différentes possibilités de placement dans les applications de véhicules commerciaux hybrides ou entièrement électriques.
Le système nMotion TR 160-45 pèse environ 1 800 livres. Grâce à l'importante production d'énergie des moteurs, la batterie peut rester de taille réduite par rapport à d'autres technologies. Avec une batterie plus petite, les flottes peuvent recharger rapidement, soit sur la route, soit par l'alimentation à quai. Cela permet aux flottes de rester peu de temps au dépôt avant de reprendre la route, sans avoir à recharger la batterie pendant la nuit.
Comment les flottes peuvent commencer à utiliser dáutres sources d'énergie dès à présent
Intégrer des remorques frigorifiques à zéro émission dans une flotte est un excellent point de départ pour son électrification. Cette approche est moins complexe que le passage direct à des véhicules entièrement électriques. L'énergie régénérative réduit la dépendance à l'égard de l'infrastructure de recharge, mais chaque type de technologie présente des avantages et des inconvénients.
Les flottes doivent étudier les options qui s'offrent à elles en fonction de ce qui est le plus judicieux selon leur utilisation. Pour en savoir plus sur les générateurs intégrés aux roues de ConMet et sur les avantages qu'ils représentent pour les flottes, consultez la page conmet.com/emobility.
