Chez ConMet, nous sommes fiers de notre capacité à aider nos clients à résoudre leurs problèmes. Nous nous mettons à leur place et abordons leurs difficultés comme si c'était les nôtres. Ceci nous permet de consacrer les ressources nécessaires afin d'offrir des solutions pratiques et rentables.
Grâce à nos équipes visionnaires d'ingénierie et de fabrication, nos innovations ont un impact durable et positif sur le secteur. Un exemple est la technologie d'extrémités de roue PreSet , qui montre notre engagement à transformer et améliorer les systèmes des véhicules commerciaux.
Développement des extrémités de roue PreSet
Les extrémités de roue représentent un système critique pour les camions et remorques commerciaux. Il doit supporter des charges lourdes tout en assurant la stabilité et le contrôle du véhicule. Un bon ajustement du roulement est essentiel pour assurer le fonctionnement efficace et sans risque de l'extrémité de roue.
Les roulements peuvent surchauffer et tomber en panne rapidement s'ils sont trop serrés. Mais s'ils ne sont pas assez serrés, trop de vibrations peut endommager les roulements, entraîner des fuites au niveau des joints et réduire la durée de vie des pneus. Si ces problèmes ne sont pas réglés, ils peuvent entraîner des dégâts au niveau du moyeu, de l'axe, des freins et, dans des cas extrêmes, la perte de la roue.
Le réglage manuel du roulement peut être efficace lorsqu'il est réalisé par des techniciens qualifiés, mais il présente des inconvénients. C'est un processus fastidieux et irrégulier. Nous voulions trouver une meilleure façon de réaliser cette tâche tellement importante pour la longévité et la sécurité du véhicule.
Dans les années 1990, ConMet a décidé de transformer le processus d'assemblée de l'extrémité de roue. Le but était clair : développer une solution qui éliminerait l'incertitude, augmenterait la sécurité et faciliterait le processus d'assemblage.
En 1995, cette vision ambitieuse s'est concrétisée avec l'ensemble de moyeu PreSet. Ce nouveau produit ne s'est pas contenté de répondre aux exigences des clients, il les a même dépassées.
Le développement de la technologie PreSet a demandé un effort de toute l'organisation. Il a fallu associer l'expertise des extrémités de roue, des pratiques de fabrication innovantes, un contrôle qualité strict et une validation des produits supérieure. Le résultat : un système complet d'extrémités de roue qui réduit la complexité pour les clients. De quelle façon ? En se chargeant de la spécification, de l'approvisionnement, de la fabrication et des tests de tous les composants pour fournir une extrémité de roue pré-assemblée.
L'avantage PreSet
Les moyeux PreSet sont entièrement assemblés avec les composants d'extrémités de roue conçus pour fonctionner de façon fluide au sein du système.
- Moulages de moyeux
- Joints
- Roulements
- Goujons de roue
- Entretoise de roulement
- Bagues ABS (système antiblocage des roues)
Chaque pièce est fabriquée selon des spécifications très strictes afin d'éviter toute défaillance prématurée des composants de l'extrémité de la roue sur les camions et les remorques.
L'entretoise de roulement des moyeux PreSet, usinée avec précision, a changé la donne. Elle fixe la distance les roulements intérieurs et extérieurs, ce qui permet un réglage précis en serrant simplement l'écrou sur un coupe spécifique. Les clients n'ont plus besoin de faire confiance à l'expertise des opérateurs ou de courir le risque d'une erreur humaine pour obtenir des réglages optimaux des roulements.
La capacité de ConMet à reproduire les conditions réelles d'utilisation intensive lors des tests renforce encore notre position de leader du secteur. Notre centre technique à la renommée mondiale est doté d'un équipement d'essai conçu en interne et fonctionnant selon des cycles de service exclusifs afin de garantir la performance et la fiabilité des extrémités de roue PreSet dans une large gamme de conditions d'utilisation des véhicules commerciaux.
Les extrémités de roue PreSet Plus® : capitaliser sur la réussite
Le secteur a répondu positivement à l'ensemble de moyeu PreSet et c'est devenu un des choix les plus populaires des équipementiers de poids lourds commerciaux. L'engagement de ConMet à redéfinir les attentes en matière d'extrémités de roues a contribué à faire avancer l'industrie, et nous avons continué à repousser les limites.
En 2011, nous avons lancé l'ensemble de moyeu PreSet Plus®. Nous avons repris les composants éprouvés de PreSet et ajouté l'écrou de fusée intégré ConMet PreSet Plus et des entretoises renforcées par induction.
Ces nouvelles extrémités de roue répondent aux problèmes à long terme et simplifient le montage et le démontage. Elles confortent également la réputation de ConMet comme experts des extrémités de roue dans le secteur des véhicules commerciaux.
PreSet Plus a défini un nouveau standard pour le secteur en termes de facilité d'installation, de performances élevées et d'entretien réduit. Le secteur a adopté la nouvelle version encore plus rapidement que le premier moyeu PreSet.
Actuellement, la technologie PreSet Plus de ConMet est montée en première intention sur tous les poids lourds d'Amérique du Nord. Ce moyeu est aussi adopté par un nombre croissant d'équipementiers de remorques. En fait, plus de 37 millions de moyeux PreSet et PreSet Plus ont parcouru environ 22 mille milliards de miles sur les routes, et ce n'est qu'un début.
Les technologies PreSet et PreSet Plus simplifient la question des extrémités de roue pour les poids lourds. C'est le symbole de notre engagement à bâtir avec d'autres l'avenir du secteur des véhicules commerciaux. Notre vision de la fourniture de solutions innovantes et notre approche centrée sur le client restent au cœur de tout ce que nous faisons.
Les principaux équipementiers font confiance à la technologie PreSet de ConMet et les milliers de milliards de kilomètres parcourus prouvent sa fiabilité. Ces produits ne sont pas que des étapes passées. Ils constituent notre legs et ouvrent la voie aux innovations de demain. Nous restons tournés vers l'horizon prometteur de l'innovation en contribuant à rendre les véhicules commerciaux plus sûrs et plus efficaces.
VANCOUVER, WASHINGTON | par Jeff Larson, ingénieur en chef des métaux
