Pour les flottes de véhicules commerciaux, les mois d'hiver signifient une augmentation des coûts d'exploitation. Lorsque les équipements sont exposés à des températures froides, à l'humidité, au sel et à d'autres produits chimiques qui font fondre la glace, les pièces sont exposées à une usure précoce et une maintenance plus fréquente est nécessaire. Les conducteurs doivent également faire preuve d'une prudence accrue dans des conditions difficiles, et des processus tels que les inspections avant le voyage deviennent moins efficaces lorsque la glace et la neige s'accumulent et gènent les inspections visuelles.
Avec l'arrivée de l'hiver, le coût total de fonctionnement est une préoccupation majeure pour de nombreuses flottes. Les pénuries continues de pièces et de main-d'œuvre ont affecté les coûts d'entretien tout au long de l'année, rendant les augmentations d'entretien saisonnier encore plus lourdes financièrement. Mais comme la demande de transport routier ne s'arrête jamais et que 70 % des routes du pays se trouvent dans des régions qui reçoivent en moyenne 5 pouces de neige par an, les flottes cherchent des moyens novateurs de compenser le coût supplémentaire des conditions hivernales sévères et l'impact de la conduite dans ces conditions.
Les solutions télématiques numériques pour flottes aident les flottes à ajuster leurs opérations et à réagir aux problèmes causés par les conditions météorologiques hivernales en leur fournissant des indications sur la flotte à distance :
- Au fur et à mesure que les saisons changent et que la température ambiante baisse, les flottes utilisent davantage de pneus dont la pression de gonflage à froid est inférieure à celle recommandée par le fabricant. Les pneus sous-gonflés s'usent plus rapidement et entraînent une augmentation de la consommation de carburant. Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) donnent aux conducteurs, aux gestionnaires de flotte et aux répartiteurs la possibilité d'assurer un contrôle préalable précis et rapide, même par temps froid.
- Si des routes glissantes ou verglacées provoquent un accident ou une collision, le suivi GPS peut aider à localiser rapidement les véhicules, ce qui augmente la sécurité et le temps de disponibilité. Il est également impératif de localiser rapidement les conducteurs en panne lorsque leur chargement contient des produits sensibles à la température qui doivent continuer à circuler.
- La surveillance des moyeux permet de suivre toute anomalie au niveau des vibrations, du bruit de la route, de la température des moyeux, et tout ce qui pourrait signaler un gel des composants et des défaillances précoces.
- Les températures froides augmentent le risque de blocage des conduites d'air en raison de la glace qui gèle dans les conduites ou des conducteurs pressés qui raccordent les systèmes dans le froid. S'assurer de la bonne pression de la conduite d'air de secours peut aider les flottes à garantir que les freins de secours sont correctement desserrés.
Ce ne sont là que quelques-uns des exemples de la manière dont les dispositifs télématiques aident les conducteurs et les flottes à lutter contre certains des problèmes saisonniers les plus courants sur la route, qui peuvent passer inaperçus à l'œil nu. La surveillance en temps réel par la télématique permet non seulement de garantir la sécurité des camions, mais aussi d'aider les flottes à prendre des décisions plus avisées en matière d'entretien hivernal.
Compte tenu de ces avantages, les flottes devraient envisager de mettre en œuvre des solutions télématiques pour lutter contre ces problèmes hivernaux. Lorsqu'il s'agit de trouver la bonne solution télématique pour une flotte, un certain nombre de critères doivent être pris en compte. Premièrement et avant tout, il doit s'agir d'un système fiable, capable de résister à des environnements d'exploitation difficiles. La plupart des flottes voudront également une solution adaptable, car elles remplacent moins souvent les équipements pour des raisons de coût et de disponibilité. Et bien sûr, il doit être simple d'utilisation pour que les conducteurs et les flottes puissent tirer le meilleur parti des informations fournies par le système.
VANCOUVER, WASHINGTON | par Isaac Otto, Product Manager
