Juin 2023 - Les flottes de véhicules commerciaux font l'objet de pressions croissantes pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, y compris le dioxyde de carbone, émis par l'utilisation de carburant diesel. Si l'électrification des véhicules commerciaux a gagné du terrain sur le marché des voitures particulières en tant qu'alternative aux carburants fossiles, sa mise en œuvre sur des flottes entières de véhicules de classe 8 peut s'avérer complexe et coûteuse. Cependant, des progrès récents de la technologie apportent des solutions immédiates de réduction des émissions, en électrifiant certains systèmes spécifiques des véhicules, comme les unités frigorifiques de transport, gourmandes en carburant. Électrifier les unités frigorifiques de transport apporte des avantages non négligeables, rapprochant plus rapidement les flottes de leurs objectifs de développement durable.
Les avantages de l'électrification des unités frigorifiques de transport
Les unités frigorifiques de transport jouent un rôle essentiel dans le transport de biens essentiels comme la nourriture, les médicaments et d'autres marchandises sensibles à la température, tout en assurant leur bon stockage. En raison des exigences spécifiques de température des marchandises, ces unités peuvent tourner au ralenti 24 heures par jour pendant des semaines. Cela entraîne une consommation excessive de carburant et une augmentation de la pollution de l'air, en particulier dans les zones urbaines densément peuplées où ces véhicules ont tendance à circuler, par exemple à proximité des épiceries ou des écoles. En électrifiant les unités frigorifiques de transport, les flottes peuvent éliminer les émissions associées aux temps de fonctionnement au ralenti alimentés au diesel et réduire de manière significative leur impact sur la qualité de l'air local, en particulier dans les zones défavorisées.
En outre, les unités classiques à moteur diesel comportent de nombreuses pièces mobiles qui nécessitent une maintenance fréquente, comme les tuyaux, les embrayages, les joints à lèvre, les courroies et les poulies. Les systèmes électriques nécessitent généralement moins d'entretien et fonctionnent plus efficacement, ce qui se traduit par une réduction des coûts et une amélioration globale de la durabilité de la flotte.
Considérations pour faciliter l'intégration à la flotte
L'introduction d'unités frigorifiques électriques peut être beaucoup plus facile pour une flotte que l'incorporation de tracteurs électriques, le coût et les besoins en infrastructure étant des facteurs majeurs.
Tout d'abord, l'achat d'une nouvelle remorque frigorifique électrique est moins coûteux que l'achat d'un nouveau tracteur électrique. Cette accessibilité permet aux flottes d'accomplir des progrès significatifs dans la réalisation de leurs objectifs de développement durable avec un investissement moins important qu'un nouveau tracteur. Il est également beaucoup plus simple et rentable d'équiper ou de moderniser des remorques existantes que d'acheter de nouveaux tracteurs électriques.
L'infrastructure requise pour les unités frigorifiques électriques est minime, car elles peuvent être connectées à des prises 208V ou 480V standards. Il n'y a ainsi pas besoin d'une infrastructure de recharge spécialisée ni d'investissements importants, ce qui permet aux flottes d'adopter rapidement les unités électriques, tout en réduisant les coûts de mise en œuvre et les complexités logistiques.
Des économies de carburant et des réductions d'émissions concrètes
ConMet eMobility s'est associé à Carrier Transicold, pionnier des transports réfrigérés, pour introduire la réfrigération sans émission en Amérique du Nord. Le système Vector eCool™ de Carrier est alimenté par nMotion™ TR 160-45 de ConMet eMobility, qui utilise la technologie PreSet Plus eHub™ pour capturer l'énergie cinétique à l'aide de moteurs électriques intégrés aux roues. Lorsque le véhicule est en mouvement, les eHubs transforment l'énergie cinétique en électricité utilisable qui peut alimenter l'unité frigorifique ou être stockée dans la batterie du système pour une utilisation ultérieure. Ce système léger peut être installé sur n'importe quel modèle Carrier Vector et sa conception modulaire s'adapte à la plupart des configurations de remorques existantes.
Qu'il s'agisse d'une nouvelle construction ou d'une modernisation, l'intégration de ce système avancé dans les opérations quotidiennes se fait en toute transparence. Il suffit au chauffeur d'allumer le système avant de partir, sans aucune autre modification de sa routine. En cas de batterie déchargée ou de coupure de courant, le système Vector eCool comprend un mécanisme de sécurité diesel qui garantit que les marchandises coûteuses soient toujours maintenues à la bonne température et que les opérations ne soient pas interrompues.
Les résultats dans la pratique des programmes d'évaluation commerciale montrent déjà d'importantes économies de carburant et des réductions des émissions de gaz à effet de serre et des polluants. Parmi les applications récentes, on peut citer la livraison de courses alimentaires, la livraison de services alimentaires et la navette entre des centres de distribution. Bien que chaque application ait des exigences spécifiques en matière d'itinéraires, de durée de fonctionnement au ralenti et d'utilisation, chaque système Vector eCool alimenté par ConMet eMobility permet d'économiser jusqu'à 4 000 gallons de carburant diesel par an et d'éliminer jusqu'à 450 000 grammes d'oxydes d'azote, 90 000 livres de dioxyde de carbone et 16 000 grammes de particules.
L'électrification des unités frigorifiques de transport offre clairement aux flottes de véhicules commerciaux la possibilité d'atteindre plus rapidement leurs objectifs en matière de développement durable. L'électrification des véhicules commerciaux permet de relever les défis spécifiques posés par ces unités, tels que la consommation excessive de carburant et les émissions pendant les périodes d'inactivité, et l'adoption de modèles électriques ne pose que peu d'obstacles, voire aucun. En intégrant des unités frigorifiques électriques dans leurs opérations, les flottes peuvent progresser en matière de développement durable avec un impact immédiat tout en assurant le transport sûr et efficace des marchandises essentielles.
VANCOUVER, WASHINGTON | par Marc Trahand, vice-président de l'unité eMobility
